이태원 블로그

MR20DE (르노 M4RK) RPM 별 토크 수치를 나타낸 그래프. L43 기반의 SM5에 채용된 MR20DE가 파란색, 티아나 기반에 채용된 QR20DE 엔진이 주황색이다. 이 그래프를 통해 확인할 수 있는 MR20DE의 특징은 최대 토크의 90%를 2000 RPM에서 낼 수 있고, 5200 RPM이 넘어서면서부터는 이전 세대인 QR20DE에 밀린다는 것이다. 실제 운전시 주로 사용하게되는 RPM 대역은 2000~3000인 경우가 대부분이므로, 이를 감안하면 MR20DE가 실용 영역에 최적화됐다고 할 수 있다. 그리고 QR20DE는 RPM이 올라감에 따라 토크가 일정하지 못하게 증가한다. 3000 ~ 3200 rpm 구간은 토크가 오히려 감소하는 현상을 그래프를 통해 확인할 수 있다. 그에 반해 MR..

SM5의 연식별 공인 연비 2010년형 12.1km/L 2011년형 12.5km/L 2012년형 14.1km/L 생산연도에 따라 연비의 차이가 있다. 10년형에서 11년형으로 넘어가면서 미세한 연비 세팅이 있었던 듯 하다. 그리고 11년형에서 12년형으로 넘어가면서 연비가 큰 폭으로 개선된 것을 확인할 수 있는데, 연비가 향상된 신형 CVT 미션으로의 업그레이드, 정차 상태에서 변속레버가 D에 있더라도 N으로 변경되어 연료를 절약해주는 중립제어 기능 추가, 연비 타이어 채택 등으로 인한 효과로 보인다. 락업 클러치 락업 클러치를 이용하연 연비를 비약적으로 향상시킬 수 있다. 액셀러레이터 페달을 적절히 밟아서 속도와 RPM을 일정하게 유지하면 어느 순간 RPM이 감소되는데, 이 현상이 락업 클러치 작동의 ..

하드론 브레이크 패드 앞 HP1107FA 뒤 HP1396 현재 세워두고 몰고 있는 자동차인 2010년형 SM5 (라구나 / L43)에 맞는 상신 하드론 프리미엄 브레이크 패드의 모델 넘버이다. 그런데 상신 공식 웹사이트나 여러 쇼핑몰 등에서는 2011년 형부터 장착 가능한 것으로 소개되고 있다. 2010년 새롭게 출시된 라구나 기반의 SM5는 다소 오래된 디자인이라는 평가를 받으며 '조스바'라는 별칭을 얻었고, 동시에 당시 파격적인 디자인의 소나타와 비교되면서 주목받지 못하였다. 그 여파로 기존에 생산되던 티아나 기반 SM5 뉴임프레션이 다시 인기를 얻으며 단종을 미루고 2010년까지 연장 생산 되었는데, 그것과 관련이 있어 보인다. 2010년 형이라도 라구나 기반의 SM5라면 위 모델을 사용해야 한다...